Urbano SE puso en marcha el boleto municipal para trabajadores y ratificó el compromiso de sostener el servicio
La presidenta de Urbano SE, Paula González, confirmó que ya comenzó a implementarse el nuevo boleto municipal destinado a agentes municipales y beneficiarios del PROACOM. Destacó que la medida busca garantizar el acceso al transporte sin comprometer la sostenibilidad del sistema y remarcó que mantener el servicio en ciudades como Caleta Olivia requiere del acompañamiento de todos los niveles del Estado.
La presidenta de Urbano Sociedad del Estado, Paula González, confirmó que ya comenzó la implementación del boleto municipal, un beneficio anunciado por el intendente durante la apertura de sesiones ordinarias del Concejo Deliberante y que permitirá a agentes municipales activos y beneficiarios del PROACOM contar con boletos bonificados para trasladarse desde y hacia sus lugares de trabajo.
En diálogo con el programa radial “Ecos de la Mañana”, conducido por Sandro González, la funcionaria explicó que la medida forma parte de una política integral que también contempla el sostenimiento del transporte público en la ciudad, en un contexto complejo para el sistema en todo el país.
“Cuando el intendente realizó el anuncio dejó en claro dos decisiones importantes: sostener el transporte público en Caleta Olivia y crear un boleto municipal. Durante estos meses trabajamos con todo el gabinete para encontrar la forma de implementar este beneficio sin poner en riesgo la continuidad del servicio”, señaló.
El beneficio ya comenzó a aplicarse
González detalló que el programa comenzó a funcionar el 1 de julio y que durante los primeros días la atención estuvo destinada prioritariamente a los beneficiarios del PROACOM.
“El primer día atendimos a 60 personas que ya salieron con sus tarjetas listas para ser utilizadas. Desde el momento en que reciben la tarjeta, el beneficio ya está habilitado en las boleteras de los colectivos”, indicó.
Según explicó, el beneficio alcanzará inicialmente a unas 1.500 personas, entre trabajadores municipales y beneficiarios del programa PROACOM, quienes previamente manifestaron su intención de adherirse.
Evaluarán el impacto durante los primeros meses
Respecto al efecto que tendrá la incorporación del nuevo atributo social sobre la demanda del servicio, González explicó que será necesario esperar al menos dos meses para contar con estadísticas precisas.
“Necesitamos transitar uno o dos meses de implementación para saber cuántos boletos efectivamente se utilizarán. No todos los beneficiarios hacen uso del total de viajes disponibles, como sucede también con el boleto estudiantil”, afirmó.
En ese sentido, recordó que actualmente Urbano SE registra un promedio cercano a 30.000 boletos estudiantiles mensuales, aunque el uso efectivo varía según las necesidades de cada pasajero.
La información que surja durante esta primera etapa permitirá además analizar posibles ajustes en la operación y en las frecuencias del servicio.
“Sostener el transporte público es una decisión política”
Durante la entrevista, la presidenta de Urbano SE remarcó que garantizar el funcionamiento del transporte urbano representa hoy uno de los principales desafíos para las ciudades del interior del país, especialmente aquellas con menos de 100.000 habitantes.
“Cada día es más difícil sostener el transporte público. Muchas ciudades pequeñas están reduciendo sus recorridos o directamente se están quedando sin servicio. En Caleta Olivia existe una decisión política de sostenerlo y eso no es un dato menor”, sostuvo.
Asimismo, advirtió que el contexto regional refleja la complejidad del sistema y mencionó el conflicto que atraviesa el transporte público en Comodoro Rivadavia como ejemplo de las dificultades financieras que enfrentan los municipios.
El aporte del Estado, clave para mantener el servicio
González subrayó que actualmente resulta imposible sostener una tarifa accesible sin el acompañamiento económico del Estado.
“No hay otra forma de mantener una tarifa comercial accesible si no es con un importante apoyo subsidiario de los distintos niveles del Estado. Trasladar el costo real del servicio al pasajero haría que el boleto fuera impagable”, explicó.
Finalmente, consideró que el transporte público constituye una herramienta fundamental para garantizar el acceso al trabajo, la educación, la salud y las actividades culturales y deportivas, especialmente para quienes viven en los barrios más alejados.
“Creo que los caletenses valoramos tener un transporte público, incluso quienes no lo utilizan diariamente. Sabemos lo que significa para muchas personas poder llegar a una escuela, a un centro de salud o a su lugar de trabajo. El sostenimiento del servicio depende del compromiso de todos”, mencionó.